Сборка 240 германских электричек Desiro на территории России сэкономит РЖД минимум 500 млн евро, стоимость контракта составит 2 млрд 100 млн евро. Но поставщики предупреждают – сумма может подрасти. Напомним, первую партию пригородных поездов РЖД заказали у германской Siemens еще в 2009 году – 54 состава на 580 млн евро для обслуживания Сочинской олимпиады. Большая часть этих электричек будет собираться в Германии. В прошлом году был подписан пакет предварительных документов: о создании СП между Siemens и группой «Синара» для производства электричек, о заказе РЖД на 240 пятивагонных поездов. Накануне, стала известна их базовая цена это 8 млн 600 тыс евро за состав, что на 20% дешевле, чем первая партия Desiro. Добавлю, подписание соглашения состоялось в рамках сочинского форума.
…
2 июня 2011 в 21:35
Простите, а ДЕМИХОВСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД разве плохие электрички делает???!!! Ведь он выпускает современные электропоезда разных серий: ЭД4М, ЭД4МК, ЭМ2М и т.д. Что, нельзя было с ним заключить договор, загрузить его заказом??? Обязательно надо поддерживать западных капиталистов типа Siemens или Desiro???!! Все равно, производство российских электропоездов, мне кажется, обойдется дешевле, чем закупать их за границей. И вообще, надо поддерживать отечественного производителя любой ценой какой бы он ни был!
3 июня 2011 в 13:18
Павел, олимпиада же всё-таки. ЭД4М – это призраки из прошлого века.
По поводу поддержки ДМЗ согласен. Надо им помогать. Тем более, что РЖД вроде как имеет немного акций Трансмашхолдинга.
5 июня 2011 в 18:58
Если мы хотим делать сови электропоезда, то нужно искать возможность. Если не хотим сторить, то ищем причину
5 июня 2011 в 22:54
Сапсан и Аллегро может тоже не надо было покупать? : ))))))
6 июня 2011 в 23:41
Тёма, конечно нет.
1. Максимальная скорость Сапсана – 350 км/ч, но в условиях инфраструктуры РЖД она недостижима. Зачем переплачивать?
2. И не нужны эти безумные поезда, которые замедляют остальные рейсы. Не знаю, что там с Аллегро, но Сапсан всё конкретно поменял.
10 июня 2011 в 15:37
На Сапсаны и Аллегро билеты не достать! Значит, они нужны.
16 июня 2011 в 22:25
Я не понимаю ! Зачем столько милионов платить за пятивагонный если можно покупать ЭД4М с 8 вагонами или больше ? всё равно на наших сэкономят тем более завод развивается !
19 июня 2011 в 05:26
По непроверенным слухам, Desiro в пригороде использовать будут в очень ограниченном количестве и только на экспрессах. Так что ЭД4М ничего не угрожает, Desiro не конкурент. Это и логично. ) В пригороде надо максимально экономить.
8 августа 2011 в 08:32
да уж лучьше поехать в desiro чем ужасной ЭД4М.
3 октября 2011 в 13:02
знающие,подскажите как с билетами дела обстоят на сапсан,за сколько позаботиться нужно???
31 декабря 2011 в 14:45
Desiro не вместо демиховцев, у них своя ниша. Никто же не плакал, что во времена СЭВ все наши пассажирские электровозы делали чехи, а купейные вагоны в ГДР. Разве плохо, что в нашей стране будут оборудованные по последнему слову депо, куда будут ездить на стажировку. А у пассажиров будет выбор – на дедовском электропоезде трястись, либо на “ихнем”. Будет платёжеспособный спрос, будет РЖД заказывать демиховцам что-то новенькое, подороже. Пускай конкурируют с Синарой.