Среди его экспонатов – единственный сохранившийся императорский поезд правителей Российской империи, а также около десятка паровозов, которые были построены в середине 19 века. Сам же Финский музей железнодорожной техники не так давно отметил уже вековой юбилей. Он был основан еще в 1898 году и первоначально располагался в Хельсинки. В 70-ых годах прошлого столетия музей перенесли в город Хювинкяа, где он и располагается до сих пор.
В начале прошлого века эти здания принадлежали железной дороге, сейчас музею. На улице старины немного – исторические пути, вагоны и семафор. Самое дорогое и интересное – паровозы, стоят, как и положено – в депо. Директор музея Матти Бергстром рассказывает: “У нас суровый климат, поэтому мы храним паровозы здесь. Если бы они стояли на улице, их бы пришлось очень часто красить”.
Здесь пахнет стариной, углем и паровозами. Все узлы и детали смазаны, котлы, трубы, ступени, латунные рукоятки в кабинах отполированы до блеска. Большинство экспонатов сотрудники музея восстанавливали своими руками. Директор Матти Бергстром, помогал – чистил и красил паровоз, возле которого сейчас дает интервью. 20 лет назад он занял этот пост и не собирается менять работу. Сбылась детская мечта – вжиться в историю железных дорог.
Реставрация для финнов не заканчивается внешним видом. В первую очередь они восстанавливают рабочие узлы локомотива. Паровозы в музее не только выглядят как новые, они готовы к работе. Рядом финская легенда. Ее отремонтировали и подарили железные дороги Финляндии к 100-летию музея. В прошлом веке три пятерки гремели на всю страну. Самый мощный, быстрый и красивый паровоз. Машинисты ухаживали за ним, как за девушкой. Даже назвали локомотив ласково, по-женски – принцесса. Ветераны часто приходят в музей, чтобы просто прикоснуться к принцессе. Дети не ограничивают себя ни в чем. В музее можно не только потрогать вагоны, но еще поиграть на железнодорожных колоколах. Звучат, которые громко и резко.
Матти Бергстром продолжает экскурсию. В другом крыле депо три вагона императорского состава. Один для царя, другой для царицы, и еще один вагон-салон. Стены и потолок в них обиты кожей и шелком. Уникальные экспонаты. Финские музейщики утверждают – это единственный царский поезд во всем мире, сохранившийся до наших дней. В 19 веке большинство вагонов строились в форме кареты. Царский состав выделялся украшениями на бортах, естественно внутренним убранством и цветом. В темно-синий открашивали только поезда монархов. Официально Российские императоры путешествовали в этих вагонах только три раза. Финны нашли неофициальные данные. “Мы узнали, что цари довольно часто использовали свои вагоны для частных поездок – к своим друзьям, например”, – утверждает Матти Бергстром.
На «Фиате» 1914 года и «Кадиллаке» 1928 совершали только официальные поездки – ревизоры и руководство финских железных дорог. После громадной экспозиции паровозов, кажется, что машины специально убрали в самую дальнюю часть музея. Как экспонаты лишь отчасти принадлежащие к железным дорогам.
Александр Никитин
13 октября 2011 в 15:08
Это почему же автомобили на ЖД ходу,причем явно переделанные или даже специально сделанные изначально под ЖД – “экспонаты лишь отчасти принадлежащие к железным дорогам.”.
Интересная позиция музея,если честно – по сути эти авто – полноценные автодрезины.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/67/Skansen_w_Chab%C3%B3wce_-_Drezyna_na_bazie_samochodu_Warszawa_M20.JPG
типа такой,скажем…
1 февраля 2012 в 20:43
Я сам посетил этот музей.Ну очень интересный.Это образец железнодорожного музея на который нужно ровняться.Матти Бергстром презентовал книгу Императорский поезд.Она является изюминкой моей ж.д. библиотеки.Матти показал музей и помог с гостиницей.Я и сам собрал некоторый материал по музею и императорскому поезду,а также отснял музейные реликвии.В этом году собираюсь в Шведский музей в Евле.