«От Москвы до Ленинграда и обратно до Москвы» можно долететь самолетом, прокатиться на собственном авто или устроить небольшое путешествие на фирменном поезде со всеми сопутствующими удовольствиями – чай в подстаканниках, говорливые попутчики и неизменный вагон-ресторан. Только по маршруту Москва – Санкт-Петербург курсирует с десяток поездов, и каждый борется за своего пассажира. Колеса? – одинаковые, рельсы – одни и те же, да и пейзаж за окном не меняется. Так в чем же разница? Мы представляем собственный рейтинг фирменных поездов. Подробности в специальном репортаже Елены Любовиной. Читать дальше

Профессия осмотрщика на первый взгляд кажется не сложной. Но это не так. Каждый день они выходят на работу, заботясь о безопасности пассажиров. Работать приходится в условиях повышенной “некомфортности”. Это и загазованность воздуха, и постоянно проезжающие поезда, и напряжение электросети, замыкание которой может привести к неблагоприятному исходу. Один день из жизни осмотрщика показывает всю сложность этой профессии. Подробности в специальном репортаже Елены Любовиной.
Читать дальше

Кавказские Минеральные Воды – один из старейших курортных регионов России. Первые сведения о здешних целебных источниках датируются началом 18-го века. Сюда ежегодно съезжаются тысячи человек, чтобы подышать свежим горным воздухом, прогуляться по, так называемым, тропам здоровья – специально разработанным пешеходным маршрутам, и конечно же, попробовать известной на всю страну лечебной минеральной воды. Участникам новой социальной программы РЖД “Ветераны стальных магистралей” повезло намного больше, чем остальным отдыхающим. Для них, помимо программ оздоровления, разработаны специальные курсы, помогающие продлить свое активное долголетие. Здесь они могут овладеть компьютером, повысить правовую грамотность, разучить современные танцы и многое другое. Подробности в специальном репортаже Кирилла Труфанова. Читать дальше

В мае 2008 года в Брюсселе столицей летней Универсиады 2013 года выбрали Казань. Впервые в истории проведение этих игр досталось России. Город более чем с тысячелетней историей, столица республики Татарстан, входит в число объектов всемирного наследия ЮНЕСКО. Соревнования, которые здесь проведут, обещают стать запоминающимся событием не только для россиян, но и для гостей из многих стран мира. Подробности о подготовки Универсиады 2013 года в Казани в специальном репортаже Кирилла Труфанова. Читать дальше

Каждый хочет для своих детей только лучшего – качественного образования, хорошей работы со стабильной зарплатой, уверенности в завтрашнем дне. Все ли родители хотят чтобы дети пошли по их стопам, выбрав ту же профессию? По-разному, далеко не все уверены, что их профессия подойдет и ребенку. Исключение составляют железнодорожники. Почему именно на железной дороге так много профессиональных династий? Разобраться в этом вопросе поможет специальный репортаж Александра Столетова. Читать дальше

Каким должен быть современный вокзал? Функциональным и красивым, вместительным и удобным. Поэтому судьба этих зданий не проста. Многие из них перестраивались по нескольку раз. К примеру, старое псевдоклассическое здание Курского вокзала в Москве в 70-х года прошлого века было заключено в короб из стекла и бетона, что сделало его довольно мрачным. И лишь после реконструкции в 2008 году он стал походить на европейские станции – удобный, яркий, с магазинами и кафе, и четкой навигацией. Но преображение вокзалов происходит не только в столице. Читать дальше

Еще великий немецкий писатель Гете заметил, что настоящими мужчинами можно назвать лишь тех людей, которые до глубокой старости в чем-то остаются мальчиками. Мы можем лишь добавить, что если взрослые мальчики играют, то делают это всерьез. Особенно это справедливо в отношении людей, которые увлечены железной дорогой. Вернее, воссозданием ее в миниатюре. Имя им моделисты. Другими словами, это серьезные люди, увлеченные детской забавой – игрой в паровозики. Они этого и не отрицают. Но только на первый взгляд может показаться, что миниатюрные строения, поезда и вагоны – обыкновенные игрушки. На самом деле, здесь главное точность копии и внимание к деталям. Такое, чтобы ни самый дотошный железнодорожный историк, ни самый высоколобый инженер не нашли к чему придраться. Подробнее о моделистах и железнодорожном моделизме в специальном репортаже Александра Столетова. Читать дальше

Кабина машиниста, не важно старый это тепловоз или скоростной электропоезд, полна техники. Кнопки и переключатели, тумблеры, индикаторы и огромное количество сложных систем. Профессия требует не только отличной подготовки и здоровья, но и постоянной концентрации, ведь именно машинист отвечает за безопасность пассажиров и грузов. Поэтому, по существующему сегодня регламенту, поездная бригада не может проводить за рукоятями управления больше 9-10 часов. Но даже 9 часов напряженной работы – это очень много. О том, как помочь машинистам в их труде, ученые НИИ Железнодорожного транспорта начали задумываться еще в середине прошлого столетия. Они попробовали отдать часть функций по управлению поездом технике. Тогда впервые впервые и прозвучало выражение “система автоведения”. Читать дальше

Поезд – это перестук колёс, проносящиеся за окнами километры и горячий чай или кофе, непременно из стакана с подстаканником. Именно в пути с этим предметом мы встречаемся чаще всего. Подстаканник ассоциируется с железной дорогой, причем у каждого, кто хотя бы изредка путешествует поездом. «Чай из подстаканника, кипяток у проводника, это издавна было, всегда. Кажется, и вкус другой у него», – так говорят пассажиры. В какой-то момент стаканы в поездах в качестве эксперимента пытались сделать пластиковыми. Но пассажиры не приняли новшества: такая посуда оказалась недостаточно устойчивой, к тому же, по мнению граждан, это нововведение не лучшим образом сказалось на вкусе горячего напитка. Так что подстаканник отстоял себя. Подробности об истории, производстве и современной жизни подстаканника в специальном репортаже Александра Столетова. Читать дальше

 Ровно два года исполнилось со дня подрыва поезда «Невский экспресс». Два года со дня страшного теракта, который унес жизни 28 человек. Сегодня мы вспомним все события того страшного дня и поговорим с людьми, которые сделали все, чтобы жертв трагедии не стало больше.  В 18 часов 30 минут 27 ноября 2009 года скорый поезд № 166 «Невский экспресс» отправился с Ленинградского вокзала столицы с тем, чтобы через четыре с половиной часа доставить пассажиров в город на Неве. В 21 час 34 минуты на перегоне Алешинка-Угловка между станциями Лыкошино и Ерзовка прямо на пути поезда, двигавшегося со скоростью 200 км/ч, сработало заложенное под рельсами взрывное устройство. Семь килограммов в тротиловом эквиваленте. С рельсов сошли три последних вагона поезда. 28 человек погибли. В следующем материале – хроника тех событий. Читать дальше