Дан старт строительству железной дороги Кизыл – Курагино. Магистраль, протяженностью более 400 км, свяжет республику Тува с железнодорожной сетью России, решив тем самым, с одной стороны, транспортные проблемы региона, с другой – проблемы освоения месторождений Тувы и так называемую проблему северного завоза. В ходе строительства железной дороги придется возвести порядка 170 мостов и тоннелей, именно поэтому проект весьма дорогостоящий, общий объем инвестиций в него составит 136 млрд рублей, из них 49 млрд – выделит государство. Проект рассчитан до 2016 года. Планируется, что его реализация позволит создать 15 тыс. новых рабочих мест, в том числе более 11 тысяч на железной дорогое, и увеличить налоговые поступления в бюджет от промышленных компаний до 13 млрд рублей. Читать дальше

Вопросы историко-культурного наследия накануне обсудили участники съезда всероссийского общества любителей железных дорог. Сегодня довольно сложно себе представить историю стальных магистралей без музеев. Они демонстрируют не только редкие экспонаты, но и путь развития всего общества. И здесь на первых местах Европа. Алексей Вульфов, председатель Всероссийского общества любителей железных дорог, отмечает: «Если Вы приходите, например в Германии, в кассу, Вы можете в обычной кассе взять билет на ретро-поезд. У нас пока такого нет. Если Вы приходите на вокзал в Дрездене, ребенок Ваш может поиграть в железнодорожный макет. Заплатить евро и играть в макет. Если Вы едете в поезде, то там лежит путеводитель с изображением паровоза, рассказывающий об этой железной дороге. Все посвящено теме железных дорог». Читать дальше

Третья региональная конференция Объединения производителей железнодорожной техники открылась в Чебоксарах. Представители ведущих отраслевых российских предприятий обсудят вопросы транспортного машиностроения. В течение двух дней делегаты посетят крупные заводы, познакомятся с инновационными разработками чувашских коллег, обсудят пути развития грузового вагоностроения. Читать дальше

Железнодорожная инфраструктура Кольского полуострова должна развиваться комплексно. Так считают власти Мурманской области. По мнению губернатора региона Дмитрия Дмитриенко, лишь реализация широких проектов позволит резко нарастить мощности Мурманского транспортного узла. Его развитие, по словам руководителя области, должно определяться общегосударственными, а не только ведомственными и корпоративными интересами или интересами отдельного субъекта России. В частности, для увеличения объемов перевалки грузов через морские порты полуострова нужно модернизировать железнодорожную сеть, и не только в Мурманске, но и на удаленных подступах к городу. Сейчас практически все грузы, перевалка которых проходит в портах Мурманск, Кандалакша и Витино, доставляются туда по железной дороге. Читать дальше

В следующем году на обеспечение безопасности железнодорожных перевозок направят почти 65 млрд рублей. С таким заявлением на заседании президиума правительства выступил Владимир Путин. Он подчеркнул, что государство будет активно принимать участие в реализации социально значимых проектах компании. «В федеральном бюджете на 2012 год на эти цели заложено 40,4 млрд рублей. Кроме того, в сентябре мы приняли решение оказать компании дополнительную помощь, а именно еще 40 млрд рублей, как на выполнение инвестпрограммы в 2012 году, так и на капитальный ремонт железнодорожной структуры», – сообщил премьер. Читать дальше

110 лет назад завершилось строительство основной ветки Китайской восточной железной дороги. Протяженность магистрали – 2,5 тысячи км. КВЖД проложили в рекордные сроки – всего за 4 года. В Дорожном музее истории ЗабЖД открылась экспозиция, посвященная знаменательной дате.

Строительство магистрали через Северо-Восточный Китай началось в рамках секретного антияпонского оборонительного договора, заключенного между Россией и Китаем в мае 1896 года. В 1897 году в Китай направилась первая партия изыскателей. Директор Музея истории ЗабЖД Ирина Макрицына рассказывает: “1898 год был для Забайкалья печален тем, что это страшная жара, засуха, сгорели посевы ржи, пшеницы и так далее. Есть было нечего, мыши принесли сюда эпидемию чумы, заражают этой эпидемией скот. Мясо есть было невозможно. Такой голод наступил на строительстве ветки, что строители попросту разбежались. И жители станции не погибли от голода только потому, что Григорий Васильевич Андрианов на свои деньги покупал хлеб и бесплатно всем жителям Ундурги раздавал довольно долгое время. Поэтому они написали письмо тогдашнему министру путей сообщения князю Хилкову, где просили переименовать станцию в Адриановку”.

В то время как проектировочные и изыскательные работы еще велись, на отдельных участках уже началось строительство. Между рабочими-россиянами и китайским населением установились дружеские отношения. Однако, в так называемом «боксерском восстании» в июне 1900 года, направленного против иностранцев, пострадали и русские строители КВЖД. В октябре 1901 года основная ветка была достроена. Транссиб через Китай был соединен с Уссурийским краем и по магистрали пошли поезда сообщением Москва-Владивосток. “Путь из Москвы до Владивостока в то время составлял 13 дней, – продолжает рассказ Ирина Макрицына, – Десять дней пассажиры в комфортабельном поезде, в котором была баня, зал для бильярда и так далее, то есть в очень комфортных условиях, ехали до Маньчжурии, от Маньчжурии до Харбина 1 день, и от Харбина до Владивостока еще два дня. Всего 13 дней. По тем временам очень хорошие темпы продвижения”.

Также китайская железная дорога соединила Европу и Дальний восток. Именно с того момента путешественники из Лондона и Парижа добирались до восточных рубежей царской России за 3,5 недели. Прежде приходилось путешествовать через Суэцкий канал, и вояж занимал 6 недель. В 1903 году строительство КВЖД полностью закончено: была достроена Южная ветка протяженностью 1014 км от Харбина до Порт-Артура, ныне китайского города Далянь. Магистраль была однопутной и пропускала 10 пар поездов в сутки. До 1918 года дорогой руководил Дмитрий Леонидович Хорват. “За время его руководства (с 1903 по 1918 годы) на КВЖД не было ни одного конфликта  русских и китайцев в решении какого-то вопроса. Поэтому еще при жизни китайцы поставили этому замечательному человеку памятник”, – говорит Ирина Макрицына.

Управление дорогой находилось в Харбине, построенном по подобию русских городов. На семь километров вправо и влево от железнодорожного полотна жили российские подданные. В 1924 году дорога переходит в совместное владение с Китаем, а в 1952 КВЖД была безвозмездно передана в управление Китайской народной республике.

Елена Косякова

По снимкам интернет-ресурса Google Mars виртуальный археолог Джозеф Скиппер разглядел на Марсе транспортную систему, похожую на железную дорогу, – об этом сообщает РЖД-партнер со ссылкой MIGnews.com. Об открытии известного американского исследователя многие отзываются скептически. Говорят, что называть прерывистую линию на снимках спутников железной дорогой довольно смело. Однако, что в действительности представляет из себя прерывистая линия на поверхности другие ученые объяснить не смогли. Дорога тянется к кратеру Гейла, в районе которого NASA планирует высадить свой новый марсоход. Самое удивительное, что «археолог» обнаружил не только дорогу, но и вероятный способ передвижения по ней – прямоугольный объект, расположенный прямо на предполагаемых путях. Ученый высказывает мнение, что этот объект может быть вагоном или «станционной постройкой». Читать дальше

160 лет исполнилось первой в России магистральной железной дороге Санкт-Петербург – Москва. Ее строительство началось в 1843 году, а 1 ноября 51-года из Петербурга в Москву отправился первый поезд. Тогда его скорость не превышала 30 км/ч, время пути между двумя столицами занимало почти 22 часа. Юбилейную дату в столице Октябрьской магистрали отмечали с особым размахом. На Московском вокзале прошел торжественный митинг и символическая встреча двух поколений подвижного состава ретро-паровоза и современного электропоезда. Читать дальше

Железнодорожники обеспечат вывоз зерновых из Красноярского края. Об этом сообщила министр сельского хозяйства России Елена Скрынник на рабочей встрече с премьер-министром Владимиром Путиным. До конца этого сельхозгода будут задействованы 1 300 вагонов, они перевезут 500 тысяч тонн сельхозпродукции. По словам Елены Скрынник, в рамках подписанного соглашения будут созданы специальные маршруты, основанные на прогнозах производства зерновых в каждом регионе. Читать дальше

Железная дорога Якутии присоединяется к общероссийской сети. Как сообщил Минтранс республики, укладка последнего звена путей пройдет на участке Беркакит-Томмот-Якутск, в поселке Нижний Бестях. Осталось проложить 26 км рельсов. И уже 16 ноября магистраль региона будет присоединена к БАМу и Транссибу. Идея строительства железной дороги до Якутска появилась сто лет назад, в апреле 1912 года. Но само строительство началось лишь в 1985 году: общая протяженность трассы составит 802,6 км. Она позволит в промышленных масштабах осваивать богатейшие месторождения полезных ископаемых Южной и Центральной Якутии. Читать дальше